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Le vent

Le vent est la matérialisation de la différence de pression. Il circule toujours des hautes pressions vers les basses pressions. Pour quelles raisons ?

Si l’on schématise, un anticyclone est une montagne d’air; son contraire, une dépression, est donc un trou d’air. Il y a déséquilibre que la nature va combler. Si, sur une immense étendue, la pression est rigoureusement la même, il n’y aura pas de vent. Les marins le savent bien, qui s’encalminent dans le centre des anticyclones. Plus la pression est basse, plus les vents sont forts. Les cyclones tropicaux sont les champions toutes catégories, mais nos tempêtes ne sont pas mal non plus. Une dépression est associée à deux fronts principaux marquant les contrastes des masses d’air en conflit. A l’approche du premier, chaud, le vent est de sud-ouest et augmente graduellement. Après son passage, il tourne à l’ouest. Arrive ensuite le front froid, souvent plus violent. Le vent repasse au sud-ouest puis brusquement vire au nord-ouest. Il fait alors plus froid et le ciel se dégage.

Il existe en France une infinité de vents locaux dont les plus connus sont le mistral et la tramontane, nés de la compression imposée par le passage étroit entre les montagnes environnantes. Signalons enfin que certains orages produisent de violentes rafales de vent et peuvent même engendrer des tornades. Soyez prudents !


Sachez conduire par fort vent

Si une tempête est prévue, il est plus sûr de s’éloigner de l’autoroute, ou au moins de réduire la vitesse de la voiture à 50 kilomètres à l’heure. Réduisez à 40 sur les côtes exposées. Par vents très forts, éloignez-vous des camions qui peuvent être déportés. Il peut être extrêmement dangereux de tirer une caravane par de tels vents. Attendez que le vent tombe.


Le vent sur les autoroutes

 


Lorsqu’une voiture dépasse sur la route un camion d’une hauteur importante, la protection offerte par celui-ci tend à attirer les deux véhicules. Le conducteur doit donc prévoir de s’écarter doucement du camion. L’attraction est diminuée s’il y a un passage libre entre les véhicules. Après être passé, le conducteur doit à nouveau se préparer à compenser les vents forts. Par vents de trois quarts avant venant de la droite, méfiez-vous de certains dépassements entrepris avec des voitures de faible puissance. La voiture remontera le véhicule dépassé tant qu’elle sera à l’abri, puis ne pourra plus accélérer une fois dans le plein vent. Mieux vaut dans ces conditions rester à quelque distance derrière.

 

 


Si le vent général est fort, la voiture risque d’être déviée brusquement au sortir d’une forêt ou d’une route en tranchée. Sur une section d’autoroute à trois voies, évitez de rouler sur la voie centrale : les véhicules qui circulent sur les deux autres voies peuvent eux aussi être déportés brutalement.

 

 

 

 

 

   

 

 

 

   

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 Dernière modification le : 28/09/2016 à 07:34.